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法王又升值,法拉利告诉你玩阶级,玩圈子才好弄钱

星星网-汽车 来源:啊车 时间:17-09-13 574条评论

法拉利又破一项记录, LaFerrari在前几天的苏富比拍卖会上,以1000万美元(6500万人民币)售出,这场史诗般的拍卖会是在法拉利在意大利传奇的菲奥里诺赛道举行的70周年庆典期间举行的,这笔交易的收益将捐给拯救儿童基金会,而去年在意大利中部举行的拍卖会上为地震受害者筹集资金, LaFerrari的拍卖纪录是700万美元。

新车也有升值的空间?你的飞度没有,但法王确实有。世界土豪何其多,499辆的限量数目哪够分,为了特显法拉利老客户的尊贵,LaFerrari有一套比较苛刻的购买条件。首先,购买法拉利者本来就需要无不良的驾驶记录,5000万以上的资产证明和干净合法的财政记录,不过这些对于土豪来说都是入门级的要求,简单达到。

 

之后,LaFerrari的购买要求,是购买者必须同时拥有正规渠道购买的手续齐全的10年内购买的一手法拉利——5台!(恩佐用户拥有绝对优先级)而且,必须要有V12引擎的型号。美名其曰是要熟练法拉利的高端车型才能更好地驾驭LaFerrari,实际上就是提高自己品牌形象,法拉利告诉你,有点闲钱还不行,必须是高端圈子的才能拥有。

FXXK为 LaFerrari赛道版,要求更加反人类

就像15年前的法王——恩佐,也是要求购买者同时拥有3辆法拉利,并且要有F40或F50(40/50周年限量版车型),然后再经过法拉利人口普查局对你如犯人般地审查家庭背景和经济状况,你才有排队付钱的资格。(实际情况更要视乎你在社会中的影响力以及地位,暴发户和传统贵族在法拉利VIP名单的优先权重差别颇大)。

法拉利恩佐

 

LaFerrari确实卖出去不少,但是真正的主人却鲜有人知,但肯定是社会名流(车王舒马赫和舞王郭富城有一辆),毕竟法拉利公司必须要对这些大客户的资料进行保密,而老一辈的富豪也不喜欢大肆宣扬。况且法拉利给予中国的配额也并不多。说起来惭愧,法拉利官方也表示中国法拉利车主都太年轻(2013年调查中,法拉利车主平均年龄仅30岁,且女性居多),在世界上的影响力不足,故此配额很少。

 

但再少,也阻碍不了国内富二代开上LaFerrari的决心,其中最出类拔萃的当然要数与我兄弟思聪并驾齐驱的秦奋哥,15年的一个下雨天,在上海中环把一辆崭新的LaFerrari撞残了。再早点时间,上海的一台撞树的保时捷918也是它名下的,对于中国头号富二代的这种“宣传”,法拉利有没后悔给予他配额呢?

 

再来一个配额,也是一位爱名车的富二代所持有,同时它也是布加迪威龙的车主,毫无疑问它就是力帆少东精彩哥。不过逐渐的,LaFerrari在国内貌似逐渐多起来,有很大一部分就是二手,他们宁愿花新车两倍的价格来逃避那些苛刻的审查条件,也要得到这辆法王,为了名声?还是纯粹爱车?用脚趾头的死皮想想都知道。

法拉利的这种销售策略非常聪明,利用世界上最有影响力的人付费来为自己宣传,人和车品牌共同提升,达到共赢的局面。像法拉利这种能独立经营且赚大钱的超跑商,恐怕就只有法拉利了。

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